GSi wkracza w Nowy Rok z nowym, 2-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 169 kW (230 KM) i nową dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów, a także elektrohydraulicznym układem wspomagania hamulca, adaptacyjnym zawieszeniem FlexRide i napędem na cztery koła Twinster
Do 18% niższe zużycie paliwa
Według producenta najważniejszą zaletą nowego silnika jest zmniejszone o 18% spalanie poprzez:
– automatyczne odłączanie dwóch cylindrów w momencie kiedy nie ma zapotrzebowania na większą moc
– system zamykania żaluzji przedniej atrapy i wlotów powietrza
W porównaniu do swojego poprzednika zużycie paliwa NEDC jest obniżone nawet o 18 procent, a emisja CO2 wynosi około 100 g / km. Nowa Insignia jest zatem jednym z najbardziej oszczędnych samochodów w swoim segmencie.
Projektanci Opla dodatkowo ulepszyli wysokiej jakości wnętrze Insigni. Ergonomiczne, certyfikowane fotele AGR z wieloma funkcjami polepszającymi komfort są teraz dostępne w różnych tapicerkach tkaninowych i skórzanych, a także w Alcantara.
Insignia GSi wyposażona jest w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa i wspomagania, w szczególności nowe, adaptacyjne reflektory IntelliLux LED® Pixel Light wyposażonymi w sumie w 168 elementów LED – 84 na reflektor! Zapewniają kierowcy Insigni najlepszą widoczność i reagują jeszcze szybciej, błyskawiczną reakcję i wyższą dokładność oświetlania niż wcześniej, nie oślepiając nikogo z przodu lub nadjeżdżającego z przeciwka.
Wysoka przyczepność i zwinność gwarancją maksymalnej przyjemności z jazdy
Sportowy napęd na cztery koła z wektorowaniem momentu obrotowego jest wyjątkowy w tym segmencie. W trybie AWD dwa sprzęgła zastępują tradycyjny tylny mechanizm różnicowy i zapewniają idealne przeniesienie mocy na koło w każdej sytuacji na drodze. Dzięki tej technologii nowy Opel Insignia GSi jest bardziej zwrotny na zakrętach i wyróżnia się doskonałą przyczepnością.
Dzięki elektrohydraulicznemu układowi wspomagania hamulców Insignia jest już dziś platformą technologiczną dla zautomatyzowanej jazdy w przyszłości. Zintegrowany system „eBoost” jest elementem „brake-by-wire”, który eliminuje potrzebę oddzielnych modułów ABS / ESP, przewodów próżniowych i pomp próżniowych itp. Wykorzystanie silnika elektrycznego do wytwarzania podciśnienia dodatkowo obniża zużycie paliwa. Szybki wzrost ciśnienia poprawia wyczucie hamulca. Ponadto, gdy włącza się ABS, „eBoost” działa ciszej niż w tradycyjnych układach hamulcowych.
Insignia GSi jest standardowo wyposażona w mechatroniczne zawieszenie FlexRide, w ułamku sekundy dostosowujące amortyzatory i układ kierowniczy. Ponadto FlexRide zmienia charakterystykę przyspieszenia, a także punkty zmiany biegów dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Kierowca może wybierać pomiędzy trybami jazdy „Standard”, „Tour”, „Sport” i – wyłącznie dla GSi – „Zawody”.
Nowe silniki i skrzynie biegów
Wraz z nową Insignią Opel odświeżył gamę dostępnych silników. Podczas gdy poprzednik miał silniki benzynowe i wysokoprężne z trzech różnych rodzin silników, wszystkie trzy- i czterocylindrowe silniki obecnie należą do jednej nowej generacji. Podstawą jest 1,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 107 kW (145 KM) i 1,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 90 kW (122 KM) (patrz tabela dla wszystkich wartości zużycia).
Trzycylindrowe jednostki są do 50 kilogramów lżejsze niż ich poprzednicy w poprzednim modelu i stosowane są również w nowej Astrze. Ponadto w gamie Insigni znajduje się 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny (wprowadzony jeszcze w tym roku) i silnik benzynowy 2.0 o mocy 147 kW (200 KM) – 169 kW (230 KM) w przypadku GSi. Dwulitrowe jednostki benzynowe to także pierwsze silniki Opla z dezaktywacją cylindrów. O ile kierowca nie potrzebuje dużej mocy, zmienne sterowanie wałka rozrządu dezaktywuje dwa cylindry, a tym samym znacznie zmniejsza zużycie paliwa.
Źródło: Grupa PSA
